在空中飛行一直是人類的夢(mèng)想，而現(xiàn)代的技術(shù)已經(jīng)幫助人們實(shí)現(xiàn)了這一心愿了，那就是飛機(jī)。旅行的時(shí)候，當(dāng)我們需要出遠(yuǎn)門的時(shí)候，有條件的話往往會(huì)選擇飛機(jī)出行。坐的多了，相信很多人對(duì)飛機(jī)的一些小細(xì)節(jié)有著這樣那樣的疑問。北京民航學(xué)院簡(jiǎn)單整理了一些，這就跟大家說一說。

北京民航學(xué)院講解飛機(jī)小知識(shí)

1、機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自哪里

飛機(jī)上有一套設(shè)備，在飛行過程中，可以將外界低溫低壓的空氣吸入后加壓、增溫、過濾，通過專用管道強(qiáng)行送入機(jī)艙。此外，飛機(jī)的空氣循環(huán)系統(tǒng)也經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，以過濾掉空氣中的有害微生物。

2、在夜晚降落時(shí)，為何調(diào)暗艙內(nèi)燈光

弱光是準(zhǔn)備用來(lái)疏散乘客的，而不是用來(lái)睡覺的。當(dāng)飛機(jī)在夜晚準(zhǔn)備降落時(shí)，飛機(jī)內(nèi)的燈光就會(huì)變暗，這樣降落后，乘客在下飛機(jī)時(shí)，眼睛就很容易適應(yīng)夜晚外面的光線強(qiáng)度，可以更清楚的看到外面的事物。

3、飛機(jī)舷窗為什么都是橢圓形的

商用客機(jī)的舷窗從最初的方形演變到橢圓形，改變外形的出發(fā)點(diǎn)就是為乘客的安全所考慮。隨著飛行高度的增加，機(jī)艙需要加壓維持較舒適的環(huán)境，機(jī)艙內(nèi)的高壓會(huì)作用在舷窗上。研究發(fā)現(xiàn)，多邊形（包括方形）的窗戶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，在拐角處會(huì)承擔(dān)更多壓力，最終因?yàn)榻饘俚钠趯?dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。而圓形由于在各個(gè)方向上的結(jié)構(gòu)相同，這種壓力將被平均分散，極少出現(xiàn)從某一點(diǎn)發(fā)生崩潰的情況，所以飛機(jī)客艙的舷窗采用了現(xiàn)在所見的橢圓形。

4、飛機(jī)為什么能在空中轉(zhuǎn)彎

機(jī)身在空中傾斜運(yùn)動(dòng)是自由的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)則飛機(jī)也向右傾斜，這時(shí)飛機(jī)的重力與地面垂直，可是機(jī)翼上的升力卻是垂直于機(jī)翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產(chǎn)生了一個(gè)垂直于機(jī)身指向右方的力，在這個(gè)力的作用下，飛機(jī)沿著一條圓弧向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這與人騎自行車的體驗(yàn)相近似，騎車人的身體如向一側(cè)傾斜，自行車會(huì)隨之傾斜并且自動(dòng)向傾斜方向轉(zhuǎn)彎無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)車把。

以上就是北京民航學(xué)院為大家講解的飛機(jī)小知識(shí)了，大家是不是已經(jīng)記清楚了呢？如果你對(duì)這樣的知識(shí)感興趣，也想要從事航空行業(yè)的話，那就可以到北京民航學(xué)院報(bào)名學(xué)習(xí)哦。