汽車(chē)懸掛是汽車(chē)的重要組成部分之一，它的主要作用就是緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，，以保證汽車(chē)能平順地行駛。隨著現(xiàn)在科技的快速發(fā)展，汽車(chē)懸掛的種類(lèi)也層出不窮。那么你們知道汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些嗎？接下來(lái)，就由濰坊汽修學(xué)校的老師來(lái)給大家介紹一下。

汽車(chē)懸掛種類(lèi)

一、麥弗遜式獨(dú)立懸掛

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車(chē)型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

優(yōu)點(diǎn)：擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕。

缺點(diǎn)：行駛在不平路面時(shí)，車(chē)輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，滑柱更易造成彎曲，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。

二、多連桿式獨(dú)立懸掛

多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。

連桿后懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車(chē)輪橫向偏移量很小，不易造成非直線(xiàn)行駛。

優(yōu)點(diǎn):舒適性良好、支撐性不錯(cuò)、提高了車(chē)輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

缺點(diǎn):體積較大、空間占有量大、成本高。

三、雙叉臂式獨(dú)立懸掛

雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛。它通過(guò)上下兩個(gè)橫臂與車(chē)身鉸接，一般下橫臂比上橫臂長(zhǎng)。雙橫臂懸掛也是使用范圍很廣泛的懸掛，包括很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)和高級(jí)車(chē)。

優(yōu)點(diǎn):橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。

缺點(diǎn):制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。同時(shí)維修保養(yǎng)時(shí)的復(fù)雜程度高，在定位懸架及四輪定位時(shí)，參數(shù)也較難確定。

怎么樣？看了上述內(nèi)容，大家是否也對(duì)汽車(chē)懸掛有了一定的了解了呢？若你還想了解更多汽修相關(guān)知識(shí)或者技術(shù)，那么我們推薦大家來(lái)濰坊汽修學(xué)校這里報(bào)名學(xué)習(xí)。濰坊汽修學(xué)校的專(zhuān)業(yè)老師將會(huì)為你指點(diǎn)迷津。